本期申論輕松學的主題是：緊抓新能源車下鄉(xiāng)機遇

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【背景資料】

得益于國家前瞻性布局和企業(yè)集體精進，目前我國新能源汽車產業(yè)在全球處于領跑地位。從產銷規(guī)模來看，去年我國新能源汽車銷量達到688.7萬輛，在全球占比超過50%，率先進入規(guī)模擴張的爆發(fā)期和全面市場化的拓展期。

【標準表述】

農村是巨大的消費市場，目前汽車保有量達到1.4億輛，但是新能源汽車普及率仍然較低。新能源汽車下鄉(xiāng)這件事要辦好并不簡單，需要補齊短板。

【對策表述】

充電基礎設施首先必須跟上，不但要加快建設，甚至還得適度超前建設，以改變農村地區(qū)基礎設施普遍薄弱的現狀。要進一步創(chuàng)新充電基礎設施建設、運營、維護模式，鼓勵更多民間資本參與建設，整合眾多車企資源共建網絡，探索將汽車充電與光伏發(fā)電結合發(fā)展等，確保“有人建、有人管、能持續(xù)”。

新能源汽車下鄉(xiāng)，人才同樣是關鍵。新能源汽車售后市場的服務水平，直接關系到銷量，而無論維修保養(yǎng)還是其他售后服務，都離不開人。當前，三四線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)新能源汽車服務網點較少，新能源汽車維修保養(yǎng)便利性較差，這也極大地制約著新能源汽車下鄉(xiāng)。雖然新能源汽車在保養(yǎng)上比燃油汽車省事，但若出現故障需要維修，同樣也很麻煩。有關部門要引導新能源車企積極下沉銷售服務網絡，并進一步降低維修成本;同時，鼓勵高職院校面向農村培養(yǎng)更多維保技術人員，激勵更多在外技能人才返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)就業(yè)。

針對農村消費者，有關部門應進一步優(yōu)化支持新能源汽車購買使用的政策，讓農村居民實實在在地感受到優(yōu)惠和便利。對眾多車企來說，新能源汽車下鄉(xiāng)也是很好的市場機遇。有關企業(yè)要積極面向農村市場，充分考慮價格、用途等特定因素，不斷豐富新能源汽車供給，精準推出更多適銷對路的車型。

【結語】

緊抓新能源車下鄉(xiāng)機遇，促進可再生能源的生產利用和充電設施建設，滿足廣大農民美好生活需要，助力鄉(xiāng)村振興。

素材來源：《經濟日報》2023年5月27日 第05版